Renault revolutioniert seine Lieferkette für Elektroauto-Batterien mit Kreislaufwirtschaft
Clara Meyer
Renault revolutioniert seine Lieferkette für Elektroauto-Batterien mit Kreislaufwirtschaft
Die Renault Group hat ihre Lieferkette neu gestaltet, um Elektroauto-Batterien nicht länger als Wegwerfteile, sondern als hochwertige Vermögenswerte zu behandeln. Da Batterien bis zu 30 Prozent des Gesamtwerts eines Fahrzeugs ausmachen, setzt das Unternehmen nun auf Kreislaufwirtschaft, um Lagerbestandsprobleme zu bewältigen und Stillstandszeiten zu verkürzen. Dieser Wandel erfordert ein komplexes Netzwerk aus Händlern, Reparaturzentren, Lagern und Recyclingbetrieben, die in verschiedene Richtungen zusammenarbeiten.
Im Mittelpunkt der neuen Strategie steht es, Fahrzeuge auch dann auf der Straße zu halten, wenn ihre Batterien repariert oder ausgetauscht werden. Renaults Batterie-Wechselprogramm, das zwischen 2023 und 2024 eingeführt wurde, ermöglicht es, defekte Einheiten schnell zu entfernen und parallel zu reparieren. Das Programm wird über Renault Energy Services sowie in Partnerschaft mit Anbietern von Ladeinfrastruktur umgesetzt, bleibt aber im Vergleich zu klassischen Ladestationen noch deutlich kleiner.
Eine große Herausforderung stellt die Echtzeit-Verfolgung dar, da die Partner unterschiedliche ERP-, WMS- und TMS-Systeme nutzen. Regulatorische Vorgaben erschweren die Umsetzung zusätzlich, da sich die Vorschriften für Gefahrgüter wie Batterien oft unvorhersehbar ändern – selbst innerhalb eines Landes wie Deutschland. Trotz dieser Hürden strebt Renault eine 360-Grad-Lieferkette an, in der jeder Beteiligte gleichzeitig Lieferant und Kunde ist.
Ziel der überarbeiteten Lieferkette ist es, die Stillstandszeit von Fahrzeugen auf maximal 15 bis 20 Tage zu begrenzen. Indem Renault Batterien als wiederverwendbare Vermögenswerte behandelt, senkt das Unternehmen die Kosten und steigert die Effizienz. Gleichzeitig fördert das Modell die Nachhaltigkeit, indem es die Lebensdauer der Batterien verlängert und Abfall reduziert.
