Deutschland-Ticket bis 2030 gesichert – doch die Bahn steht vor Finanzkrisen und EU-Klagen
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Deutschland-Ticket bis 2030 gesichert – doch die Bahn steht vor Finanzkrisen und EU-Klagen
Deutschland hat sein Langzeitticket für den Schienenverkehr gesichert – ab 2027 soll ein neuer Preisindex die Kosten steuern. Gleichzeitig profitieren Busse von Mautbefreiungen und haben damit einen Wettbewerbsvorteil gegenüber der Bahn. Doch die Zukunft des Schienenverkehrs bleibt ungewiss: Streitigkeiten und mögliche Kostensteigerungen werfen ihre Schatten voraus.
Das Deutschland-Ticket, das unbegrenztes Fahren in Regionalzügen ermöglicht, ist bis 2030 gesichert. Ein neuer Index soll ab 2027 die langfristige Preisanpassung regeln. Dennoch steht der Schienenverkehr vor zahlreichen Herausforderungen.
Besonders im Fokus steht derzeit die staatseigene Deutsche Bahn AG. Die EU-Kommission verklagt das Unternehmen, weil es Infrastrukturinvestitionen statt direkte Betriebskosten fördere. Dies führe, so die Kommission, zu einem Missbrauch der marktbeherrschenden Stellung. Der Fall läuft noch; Urteile des Europäischen Gerichtshofs werden erwartet.
Die Finanzierung des Regionalverkehrs hält mit der Inflation nicht Schritt – trotz Unterstützung durch die Bundesregierung. Streitigkeiten über zusätzliche Mittel haben bereits zu Streichungen geführt, wie etwa bei National Express auf der Strecke Aachen–Hamm.
Jeder Zug auf Bundesgleisen muss eine Infrastrukturgebühr, die sogenannten Trassenpreise, entrichten. Die Fahrzeuge für den Regionalverkehr werden von landeseigenen Gesellschaften beschafft und an die Betreiber verleased. Steigen die Kosten für den Regionalverkehr und gleichen die Länder die Mehrausgaben nicht aus, drohen Kürzungen oder sogar Insolvenzen – wie 2021 bei Abellio geschehen.
Die Bundesregierung plant, Infrastrukturmodernisierungen über die DB InfraGo zu finanzieren, was möglicherweise eine deutliche Erhöhung der Trassenpreise erfordert. Das würde die Verkehrsunternehmen zusätzlich belasten, die ohnehin schon mit drastischen Steigerungen der Schienenmauten rechnen müssen – ausgelöst durch ein erwartetes Urteil des EuGH Mitte 2026.
Das Langzeitticket bietet zwar eine Stütze für den Schienenverkehr, doch der Sektor steht vor großen Herausforderungen. Anhaltende Konflikte, mögliche Kostenexplosionen und Finanzierungslücken gefährden die Zukunft des Regionalverkehrs. Die Ergebnisse der laufenden Rechtsverfahren und die geplanten Infrastrukturprojekte werden maßgeblich darüber entscheiden, wie es mit Deutschlands Schienenverkehr weitergeht.
